开云体育◈ღ✿ღ，投资者推荐◈ღ✿ღ，绿色可持续发展开云体育全站app下载企业招聘◈ღ✿ღ，在上海举行的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上◈ღ✿ღ，国家电网公司能源研究院智能电网研究所的李立理博士指出◈ღ✿ღ，我国当前对电动汽车路线的整体性认识不足◈ღ✿ღ，应该根据不同的整车技术路线与动力能源补给服务方式相结合来发展◈ღ✿ღ。李立理表示◈ღ✿ღ，在经济性方面◈ღ✿ღ，纯电动汽车结构相对简单◈ღ✿ღ，一旦电池技术取得突破◈ღ✿ღ，其全生命周期持有成本有望低于燃油车◈ღ✿ღ、混合动力和插电式混合动力车◈ღ✿ღ。而在便捷性方面◈ღ✿ღ，由于可通过停车位慢充与公共快换/充两种方式进行动力能源补给◈ღ✿ღ，加上维护简单◈ღ✿ღ，如果续航里程接近传统燃油车◈ღ✿ღ，便捷性将成为电动汽车的重大优势◈ღ✿ღ。在快充能力方面◈ღ✿ღ，目前部分企业的钛酸锂电池已进入商业化应用◈ღ✿ღ，据宣传在充电倍率为10摄氏度条件下(对应6分钟快充时间)◈ღ✿ღ，寿命能够达到6000次◈ღ✿ღ；但其缺点是比能量较低◈ღ✿ღ，约为目前主流电池产品的一半◈ღ✿ღ。插电式混合动力技术是整车角度出发◈ღ✿ღ，通过纯点驱动与内燃机驱动的高效混合提供解决方案◈ღ✿ღ，属于改良式方案◈ღ✿ღ。快换技术则是从电能补给服务角度出发◈ღ✿ღ，通过电池的快速更换提供解决方案◈ღ✿ღ，属于变革式方案◈ღ✿ღ。从决绝方案的角度来看◈ღ✿ღ，二者都是绕过当前电池瓶颈的可行方案◈ღ✿ღ，因而有着相互替代关系◈ღ✿ღ。李立理认为◈ღ✿ღ，综合国内外权威机构发布的信息◈ღ✿ღ，动力电池过渡期持续时间未5-10年◈ღ✿ღ。美国能源部部长朱棣文最新演讲指出◈ღ✿ღ，在2015年之前◈ღ✿ღ，电池成本有望比2008年下降70%◈ღ✿ღ，约为1500元/KWh◈ღ✿ღ，到2020年◈ღ✿ღ，有望降低到700元以下◈ღ✿ღ。日本NEDO研究所◈ღ✿ღ、日产公司等权威机构以及我国《节能与新能源汽车产业发展规划》(征求意见稿)均提出了类似的目标◈ღ✿ღ。“在动力电池过渡期里我们采取什么样的路线◈ღ✿ღ，将对中国新能源汽车的未来产生深远的影响◈ღ✿ღ。“纯电动+慢充与“纯电动+快充+慢充在可行性方面存在不足◈ღ✿ღ，而“插电式混合动力+慢充+加油与“纯电动+快换+慢充都具有较好的可行性◈ღ✿ღ。“纯电动+慢充无法满足用户对公共快速电能补给服务的刚性需求麻美开云体育app下载◈ღ✿ღ，无法代表发扎方向◈ღ✿ღ。“纯电动+快充+慢充当前由于电池快充技术瓶颈在便捷性上远低于传统燃油补充方式◈ღ✿ღ，快充电池有所进展但预计5年内还很难成为主流◈ღ✿ღ。长期来看◈ღ✿ღ，要想在为燃油车续航里程相当的条件下实现与加油时间相当的快充要求高达数百千瓦充电功率(相当于一台风机功率)◈ღ✿ღ，其长期可行性也有待深入论证◈ღ✿ღ。“插电式混合动力+慢充+加油的发展路线中麻美◈ღ✿ღ，油电高效混合技术是难点与核心◈ღ✿ღ，电池和电能补给服务处于从属地位◈ღ✿ღ，有“舍本逐末之嫌麻美◈ღ✿ღ。“纯电动+快换+慢充发展路线中◈ღ✿ღ，动力电池技术处于核心地位◈ღ✿ღ，对电池产业技术水平◈ღ✿ღ，规模以及电能补给服务能力要求较高◈ღ✿ღ，是对传统汽车产业发展模式的一次重要变革◈ღ✿ღ；该发展路线重点明确◈ღ✿ღ，突出行业合作◈ღ✿ღ，易于集中管理资源突破电池等关键技术◈ღ✿ღ。我国市场路线呈现出租◈ღ✿ღ、公交◈ღ✿ღ、物流向私人领域用车发展的趋势◈ღ✿ღ。而“纯电动+快换+慢充能够有效满足首批“换电需求主导型用户需求◈ღ✿ღ，带动市场发展◈ღ✿ღ，并能同时兼顾“慢充需求主导型用户需求◈ღ✿ღ。出租◈ღ✿ღ、公交等作为首批用户◈ღ✿ღ，对于电池质量◈ღ✿ღ、可靠性◈ღ✿ღ、寿命◈ღ✿ღ，以及充换电服务质量均有更高要求◈ღ✿ღ，能够有效检验和促进企业切实提升核心技术和产业化进程◈ღ✿ღ，从而有利于提升我国相关产业的核心竞争力◈ღ✿ღ。“插电式混合动力+慢充+加油能够满足出租◈ღ✿ღ、公交◈ღ✿ღ、物流等第一批客户的实际运行需求◈ღ✿ღ，但由于该路线中单纯以电能驱动的历程占比有限◈ღ✿ღ，对电能补给要求较低◈ღ✿ღ，对动力电池技术和充换电服务产业的推动作用有限◈ღ✿ღ。换电技术被快充技术替代的风险尚有不确定性◈ღ✿ღ，还可通过功能定位转型有效对应风险◈ღ✿ღ。“插电式混合动力+慢充+加油发展路线属于渐进式技术◈ღ✿ღ，其技术进程主要由原产业中的整车企业和零部件企业决定◈ღ✿ღ，而“纯电动+快换+慢充发展路线属于突变式技术变革◈ღ✿ღ，其技术进程主要由元产业外部的电池企业和电能补给服务运营商决定◈ღ✿ღ。“纯电动+快换+慢充使得目前国外汽车巨头建立在传统内燃机和混合动力之上的竞争壁垒完全失效◈ღ✿ღ，并要求整个产业重新构建其价值链◈ღ✿ღ，对我国扭转国际竞争中的不利地位具有重要战略意义◈ღ✿ღ。在当前两种可行性较好的发展路线中◈ღ✿ღ，“纯电动+快换+慢充相比“插电式混合动力+慢充+加油路线更契合我国电动汽车产业核心战略目标◈ღ✿ღ，更适合在培育市场的同时促进技术进步◈ღ✿ღ，更有利于建立我国竞争优势◈ღ✿ღ，可持续性更强◈ღ✿ღ，产业风险较小◈ღ✿ღ。温家宝总理在去年7月《求是》杂志撰文指出“培育和发展战略性新兴产业◈ღ✿ღ，至关重要的是加强科技创新◈ღ✿ღ，只有科技创新占据制高点◈ღ✿ღ，产业发展才能占据制高点◈ღ✿ღ，这一点关系我国培育和发展战略性新兴产业的成败◈ღ✿ღ。李立理表示◈ღ✿ღ，尽管电机◈ღ✿ღ、电控等技术也是电动汽车产业中的关键技术◈ღ✿ღ，但起到基础性和决定性作用的还是动力电池技术开云体育app下载◈ღ✿ღ。考虑到我国在传统汽柴油发动机和混合动力技术方面大幅度落后于国际先进水平的现状◈ღ✿ღ，动力电池技术为我国占据未来新能源汽车产业的制高点提供了难得的突破口◈ღ✿ღ，应该珍惜这一难得的机遇◈ღ✿ღ。

　　转子发动机在碳排放◈ღ✿ღ、燃油经济性和后期保养等方面一直存在问题◈ღ✿ღ，即使是马自达这样执着于转子发动机的品牌◈ღ✿ღ，也在RX8(参数询价)之后停止在量产车上搭载转子发动机◈ღ✿ღ，但随着技术的进步◈ღ✿ღ，马自达的转子发动机即将复活◈ღ✿ღ，目前已经申请了三转子内燃机+轮毂电机组合的混动系统◈ღ✿ღ，未来将打造于后驱车上◈ღ✿ღ，这项技术到底怎么样◈ღ✿ღ，下面我们来详细分析◈ღ✿ღ。三转子发动机+轮毂电机在马自达申请的专利图中◈ღ✿ღ，可以看到是一种混合动力驱动单元◈ღ✿ღ，该驱动单元整体布局于车辆的中心◈ღ✿ღ，以实现最佳的前后重量分布◈ღ✿ღ，降低整车的重心◈ღ✿ღ，同时电动机和内燃机配备共享的冷却系统◈ღ✿ღ。如下图◈ღ✿ღ，红框中的是三转子内燃机◈ღ✿ღ，而绿框内的是独立的轮毂电机◈ღ✿ღ，转子发动机通过传动轴将动力输出到后轮◈ღ✿ღ，轮毂电机负责驱动前轮◈ღ✿ღ，形成四驱系统

　　佐思汽研近日发布《2021年全球和中国混合动力汽车研究报告》◈ღ✿ღ。混动技术是实现双碳（碳达峰和碳中和）◈ღ✿ღ、双积分达标的重要技术路线月◈ღ✿ღ，国家主席习近平提出中国“二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值◈ღ✿ღ，努力争取 2060 年前实现碳中和”◈ღ✿ღ。针对碳达峰和碳中和目标◈ღ✿ღ，中国提出了在十个领域开展转型和创新◈ღ✿ღ，其中构建绿色低碳交通运输体系和推动绿色低碳技术创新涉及了汽车节能技术麻美◈ღ✿ღ，涵盖电动汽车◈ღ✿ღ、混合动力和氢燃料电池等汽车节能技术◈ღ✿ღ。双积分政策包括乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分◈ღ✿ღ，2020 年乘用车全行业的燃料消耗量积分为-735 万分◈ღ✿ღ，新能源汽车积分为 330 万分◈ღ✿ღ。面对双碳目标和双积分压力◈ღ✿ღ，混动技术将是车企达标的重要技术路

　　派系在中国展开激烈竞争 /

　　2020年10月◈ღ✿ღ，《节能与新能源汽车技术路线版)》正式发布◈ღ✿ღ，明确指出到2035年我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%◈ღ✿ღ，传统能源动力乘用车将全部转化为混动动力◈ღ✿ღ。这意味着◈ღ✿ღ，此前一直未获得政策明确支持的混合动力技术路线◈ღ✿ღ，终于迎来了发展春天◈ღ✿ღ。纵观国内汽车产业◈ღ✿ღ，混合动力技术百花齐放◈ღ✿ღ，以丰田◈ღ✿ღ、本田为代表的的国外企业◈ღ✿ღ，与以长城◈ღ✿ღ、比亚迪为代表的的自主品牌企业在混合动力技术上的竞争日趋激烈◈ღ✿ღ。为让行业更好地了解混合动力技术的发展现状开云体育app下载◈ღ✿ღ，汽车评价研究院联合行业内专家◈ღ✿ღ，推出《混合动力技术行业分析报告（2021）》◈ღ✿ღ，以供行业参考借鉴◈ღ✿ღ。接上文◈ღ✿ღ：混合动力技术行业分析报告（2021）（上）三◈ღ✿ღ、混合动力行业技术分析3.1 以丰田THS和本田i-MMD为

　　行业分析报告（2021）（中） /

　　2020年10月◈ღ✿ღ，《节能与新能源汽车技术路线版)》正式发布◈ღ✿ღ，明确指出到2035年我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%◈ღ✿ღ，传统能源动力乘用车将全部转化为混动动力◈ღ✿ღ。这意味着◈ღ✿ღ，此前一直未获得政策明确支持的混合动力技术路线◈ღ✿ღ，终于迎来了发展春天◈ღ✿ღ。纵观国内汽车产业◈ღ✿ღ，混合动力技术百花齐放◈ღ✿ღ，以丰田◈ღ✿ღ、本田为代表的的国外企业◈ღ✿ღ，与以长城◈ღ✿ღ、比亚迪为代表的的自主品牌企业在混合动力技术上的竞争日趋激烈◈ღ✿ღ。为让行业更好地了解混合动力技术的发展现状◈ღ✿ღ，汽车评价研究院联合行业内专家◈ღ✿ღ，推出《混合动力技术行业分析报告（2021）》◈ღ✿ღ，以供行业参考借鉴◈ღ✿ღ。一◈ღ✿ღ、混合动力技术概况1.1 混合动力汽车混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个

　　行业分析报告（2021）（上） /

　　“到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%◈ღ✿ღ；汽车产业实现电动化转型◈ღ✿ღ，燃料电池保有量达到100万辆左右◈ღ✿ღ；传统能源动力乘用车全部为混合动力◈ღ✿ღ，新能源汽车成为主流◈ღ✿ღ，销量占比达50%以上◈ღ✿ღ。”10月27日◈ღ✿ღ，在上海举办的2020年中国汽车工程学会年会上◈ღ✿ღ，中国工程院院士◈ღ✿ღ、中国汽车工程学会理事长◈ღ✿ღ、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线年的发展方向和发展目标◈ღ✿ღ。自2016年1.0发布后◈ღ✿ღ，时隔4年2.0正式发布◈ღ✿ღ。对比1.0开云体育app下载◈ღ✿ღ，我们发现2.0有诸多调整◈ღ✿ღ。研究领域深化拓展至1+9 重混动◈ღ✿ღ、纯电和燃料电池 轻插电混动总体目标方面◈ღ✿ღ，1.0提出了面向2030年汽车产业发展的四大目

　　轻插电混动 /

　　据外媒报道◈ღ✿ღ，西班牙瓦伦西亚理工大学（UPV University）CMT-Thermal研究所的一个团队提出一种新架构◈ღ✿ღ，正致力于实现更高效◈ღ✿ღ、污染更少的发动机◈ღ✿ღ，将混合动力电机的优点与双燃料燃烧技术结合起来麻美◈ღ✿ღ。研究人员的首个研究成果已经证实◈ღ✿ღ，该技术能够满足未来交通部门的污染和二氧化碳排放限制开云体育app下载◈ღ✿ღ，而且也引起了沃尔沃集团卡车技术（法国）等为道路交通制造汽车的公司◈ღ✿ღ，以及阿拉伯国家石油（法国）等石油公司的兴趣◈ღ✿ღ。同时减少氮氧化物◈ღ✿ღ、煤烟和二氧化碳的排放UPV研究人员提出该方案的主要新奇之处在于混合发动机的热能部分◈ღ✿ღ，具备双燃料组件◈ღ✿ღ。CMT-Thermal发动机研究员Antonio García表示◈ღ✿ღ：“目前具有双燃料结构的发动机开云体育app下载◈ღ✿ღ，有天然气和柴油◈ღ✿ღ，虽然也有混

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　　电动汽车安全要求 target=_blank

　　传导充电系统 第1部分 通用要求 target=_blank

　　_新能源联动_ target=_blank

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