新能源汽车发展于全球石化日益枯竭和环境污染日益严重的时代✿★，与传统汽车产业链相比✿★，新能源汽车是一个全新的产业赛道开运体育✿★！✿★，形成了整车制造与核心零部件共举的新型产业格局✿★。

　　新能源汽车的零部件数量只有传统汽车20%✿★，电池✿★、电机✿★、电控等核心零部件是价值所在✿★，传统车企发动机技术✿★、供应链整合优势不再✿★，因而使我国有望在新能源汽车领域实现弯道超车✿★。

　　谈到新能源车✿★，不得不谈到特斯拉✿★，2012年✿★，特斯拉的第一辆纯电动车Model S发布✿★，一经发布便使全球汽车圈沸腾开云体育全站app下载✿★。轮毂轴承✿★，✿★。

　　其流畅的车身线条✿★、智能化的中控大屏及电动化的驾驶体验让人们过目不忘✿★，也使电动乘用车量产成为了可能✿★。

　　近几年✿★，汽车产业已逐渐形成电动化趋势✿★，除传统车企开始涉足新能源汽车外✿★，国内也涌现出一大批造车新势力绿色可持续发展✿★！✿★，如蔚来✿★、理想✿★、小鹏投资者推荐✿★。✿★、哪吒✿★、零跑汽车等✿★。

　　电动车销量也实现逐年上升✿★，未来随着电池性能的提升及充电设施布局加快✿★，新能源汽车将会逐渐取代传统燃油车成为市场销量主力军✿★。

　　参考《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》对新能源汽车的定义✿★，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源✿★，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术✿★，形成的具有新技术✿★、新结构✿★、技术原理先进的汽车✿★。

　　新能源汽车产业链上游主要为锂✿★、镍✿★、铝新能源动力系统✿★！✿★、钢等金属原材料及构成锂电池的正负极材料✿★、隔膜✿★、电解液等✿★；

　　新能源汽车中游主要为核心部件及相关零部件开云体育入口✿★，包括三电系统（电机✿★、电控和电池）✿★、底盘行者seo开云体育入口✿★、车用电子器件✿★，内饰件等✿★；

　　其中的镍✿★、钴✿★、锂等有色金属主要用在新能源汽车电池的正极材料上✿★，石墨为电池负极材料的主要构成原料✿★，车身及相关零部件构架主要为铝✿★、钢及塑料等材料开云体育入口✿★。

　　其中✿★，正极材料是锂电池的核心材料✿★，是绝定电池性能的关键因素✿★，目前✿★，正极材料使用较多的为磷酸铁锂及镍钴锰酸锂（三元材料）开云体育入口✿★，两者在能量密度✿★、安全性等多个方面存在较大差异（如下表）✿★。

　　最近特斯拉披露了公司三季报✿★，决定标准续航版的Model 3和Mdoel Y将在全球范围内逐渐调整为搭载磷酸铁锂电池✿★，不再使用三元锂电池✿★。

　　负极材料的构成主要为碳材料及非碳材料✿★，其中✿★，碳材料包括石墨材料（天然石墨✿★、人造石墨）与其他碳材料（硬碳✿★、软碳）✿★，非碳材料可细分为钛基材料✿★、硅基材料行者seo✿★、锡基材料✿★、氮化物等✿★。

　　相较于其它材料✿★，人造石墨循环性能好✿★、安全性占优且工艺成熟✿★、原材料易获取✿★，成本较低✿★，是非常理想的选择✿★。

　　隔膜为锂电池正负极之间的一层薄膜✿★，在锂电池进行电解反应时✿★，可用来分隔正极和负极防止发生短路✿★。

　　当前锂电池隔膜的生产技术分为干法和湿法两大类✿★，干法又称为熔融拉伸法✿★，可进一步细分为单向拉伸和双向拉伸两种工艺✿★。

　　相较于干法制备产品✿★，湿法工艺的隔膜在性能上有着比较明显的优势行者seo✿★，其厚度更薄✿★，拉伸强度更理想✿★，此外✿★，湿法隔膜的穿刺强度更高✿★，更有利于延长电池寿命✿★。

　　其在各类非水溶剂中有较好的溶解度和较高的电导率✿★，化学性质相对稳定✿★，安全性好✿★，且对环境污染也小✿★。

　　新能源汽车中游相比上游涉及的产业链业态更为多样✿★，“三电系统”为其核心✿★，所谓的三电✿★，即电池开云体育入口✿★、电机及电控✿★。

　　交流异步电机的转子上是导线✿★，需要在电磁感应原理的作用下才能追着定子旋转磁场跑✿★，并且永远追不上旋转磁场的转速✿★，所以叫“异步”✿★。

　　像目前主流的电动汽车如特斯拉Model 3✿★、小鹏P7✿★、理想One搭载的为永磁同步电机✿★，蔚来ES8✿★、ES6等车型则搭载的为前永磁同步✿★、后交流异步双电机✿★。

　　电机上游的零部件中✿★，最主要的原材料为汝铁硼永磁体✿★，该材料为第三代稀土永磁材料✿★，是当代磁体中性能最强的永磁体✿★，我国稀土资源储量位居世界第一✿★，这是我国驱动电机产业发展的一大优势✿★。

　　新能源汽车电控系统✿★，就是控制汽车驱动电机的装置✿★，它相当于新能源汽车的大脑开云体育入口✿★，对整个车辆的运行和动力输出进行合理的控制✿★。

　　新能源车的电控系统核心组件包括逆变器✿★、驱动器✿★、电源✿★、控制器✿★、保护模块✿★、散热系统✿★、信号检测模块等等✿★，但最核心的部件有三个✿★：逆变器✿★、驱动器和控制器✿★。

　　其中✿★，逆变器的核心模块IGBT（绝缘栅双极型晶体管）在电控系统的作用至关重要✿★，其成本直接占到整个电控系统的40%-50%✿★。

　　2020年之前✿★，我国的IGBT主要由三菱✿★、英飞凌✿★、富士等国外巨头占据✿★，大部分都依赖进口行者seo✿★，近两年✿★，国内IGBT行业发展已经取得了长足进步开云体育入口✿★。

　　其中✿★，中国中车为国内少有的掌握 IGBT芯片研发✿★、模块封装行者seo✿★、测试和应用的企业✿★，并且在高电压等级的IGBT 产品上也拥有很强的实力行者seo✿★，目前在高铁✿★、轨交牵引变流器上已经实现了国产替代✿★。

　　除三电系统外✿★，新能源汽车中游还涵盖汽车电子✿★、车载物联网终端✿★、内饰✿★、轮胎等多个细分产业✿★，相关个股情况如下✿★：

　　动力系统✿★：圣龙股份（发动机油泵✿★、变速箱油泵）✿★、德尔股份（转向泵）✿★、全柴动力（发动机）✿★、东安动力（理想One发动机供应商）

　　智能驾驶✿★：德赛西威✿★、道通科技✿★、中科创达✿★、爱柯迪（精密压铸件）开云体育✿★，✿★、锐新科技（电池箱体✿★、保险杠✿★、天窗结构件）✿★、伊戈尔（高频变压器）✿★、三花智控（汽车空调✿★、热管理）✿★、奥特佳（空调系统）

　　新能源整车大致可分为乘用车和商用车两部分✿★，随着传统车企纷纷转型✿★，国内新能源整车领域的玩家也越来越多✿★。

　　除比亚迪✿★、吉利行者seo✿★、长城✿★、上汽等传统车企外✿★；还有以蔚来✿★、理想汽车✿★、小鹏汽车等为代表的造车新势力✿★；

　　以及近期纷纷宣布入局电动车领域的小米✿★、华为（率先与华为合作的小康股份和北汽蓝谷）等生态巨头✿★。

　　据乘联会9月零售销量排行快报显示✿★，9月份新能源狭义乘用车销量33.3万辆✿★，同比增长202.0%✿★，环比增长33.6%✿★；今年累计销量181.8万辆✿★，同比增长203.1%✿★。

　　与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征✿★，实现对燃油车市场的替代效应✿★，并拉动车市向新能源化转型的步伐✿★。

　　在当前居民用电和商业用电价格存在价差的背景下✿★，慢充是发展趋势开运体育✿★。✿★，更多家庭充电是提升电网效率和降低用电用车成本的必然选择✿★。

　　未来的充电桩将和车位一样开云体育入口✿★，成为大部分有车一族的标配✿★，车企的换电服务也将与当前去4S店维修保养一样普遍✿★。

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