开云体育app下载开云体育注册入口ღ✿，发动机工业ღ✿，开云体育华为旗下鸿蒙智行与懂车帝ღ✿、汽车之家和易车三大平台停止合作ღ✿，成为国内首个与这三大平台停止合作的品牌ღ✿。

　　业内认为ღ✿，车企与懂车帝们的疏远凸显了随着新能源汽车时代的演进ღ✿，汽车销售行业或许也正在经历变革ღ✿。03

　　然而ღ✿，汽车之家ღ✿、懂车帝们面临着业绩放缓的困境ღ✿，需要尽快找寻其他适合新能源汽车时代的发展新路径ღ✿。04

　　为此ღ✿，汽车之家和懂车帝分别布局线下卖车门店和出海业务ღ✿，但面临较大的挑战ღ✿。以上内容由腾讯混元大模型生成ღ✿，仅供参考

　　近日ღ✿，据经济观察报等媒体报道ღ✿，华为旗下鸿蒙智行（原智选车业务）与懂车帝ღ✿、汽车之家和易车三大平台停止合作ღ✿，执行时间从今年初开始ღ✿。

　　但据财联社等媒体报道ღ✿，目前鸿蒙智行与懂车帝ღ✿、汽车之家和易车的销售合作确实已经停止ღ✿，由此鸿蒙智行也成为国内首个与这三大平台停止合作的品牌ღ✿。

　　去年12月ღ✿，懂车帝发布了当年的新能源车型冬测评测结果ღ✿，随后ღ✿，很快引起了长城ღ✿、吉利等多个品牌的质疑ღ✿，华为常务董事ღ✿、终端BG CEOღ✿、智能汽车解决方案BU董事长余承东甚至在朋友圈怒怼“坑人的测试”ღ✿。

　　由于这一事件ღ✿，是多家车企和品牌为数不多“围攻”懂车帝这样的汽车互联网平台ღ✿，就此引发了行业内外的广泛关注和讨论ღ✿。

　　从2010年移动互联网风潮在国内市场中席卷开来后ღ✿，供消费者在线看车和选车的汽车之家和易车网率先成立起来ღ✿，懂车帝则紧随其后ღ✿，都做起了帮助BBA等传统车企销售流量转化和广告营销的生意ღ✿。自此ღ✿，“懂车帝们”的发展也走上“快速路”ღ✿。

　　以特斯拉为例ღ✿，该品牌进入中国市场后ღ✿，没有选择BBA等品牌惯用的4S店经销模式ღ✿，而是选择了位于商圈中的直营门店模式ღ✿，随后蔚来ღ✿、小鹏ღ✿、理想乃至吉利ღ✿、长城等众多车企都选择这一直营模式来卖各自的新能源汽车产品ღ✿。

　　不同于4S店经销模式ღ✿，处于商圈的直营模式ღ✿，由于更加靠近消费者ღ✿，并且像埃隆·马斯克等车企高管更愿意塑造自身的“网红”形象ღ✿，从而让车企品牌逐渐深入人心ღ✿，销售转化经常从车企自家的APP和网站上就能完成ღ✿。

　　燃油车时代向智能汽车时代变革ღ✿，已是不可逆的行业趋势ღ✿。对此ღ✿，懂车帝ღ✿、汽车之家和易车等汽车互联网平台ღ✿，也需要找到各自发展的新路ღ✿。

　　去年12月ღ✿，懂车帝举办了一场有关新能源汽车在极限环境下的冬季测试ღ✿，主要聚焦于在严寒条件下测试新能源汽车续航里程的达成率ღ✿，参与测试的车型产品多达20余款ღ✿。

　　根据懂车帝发布的测试结果显示ღ✿，在混动车型纯电续航达成率排名中ღ✿，仰望U8ღ✿、比亚迪宋PLUS DM-i和理想L系车型排名靠前ღ✿，它们之后则是魏牌ღ✿、坦克ღ✿、岚图ღ✿、哈弗和吉利银河等品牌车型ღ✿，问界M7增程版则以31.6%的纯电达成率排在最后一位ღ✿。

　　需要注意的是ღ✿，随着增程式和插电混动车型已逐渐成为除纯电车型之外ღ✿、新能源汽车赛道上的另一大主要品类产品ღ✿，纯电续航达成率也成为考量产品的关键指标ღ✿，

　　正因如此开云体育全站app下载ღ✿，当这一测试结果被懂车帝公布后ღ✿，收获“垫底”成绩的华为和AITO品牌率先对测试结果提出了质疑ღ✿。

　　AITO品牌通过其官方微博发文表示ღ✿，在严寒极限及空调持续制热条件下ღ✿，（懂车帝测试）多次长时间开车窗ღ✿、车门开云体育全站app下载ღ✿，严重背离用户真实使用场景ღ✿。与此同时ღ✿，余承东也配文发朋友圈表示“坑人的测试ღ✿，科学与严谨才是应该遵循的基本规则ღ✿。”

　　比如吉利控股集团高级副总裁杨学良在其个人微博中发文表示ღ✿：“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果ღ✿，我也是不认同的ღ✿。我同样认为测评过程不科学ღ✿、不严谨ღ✿，结论不令人信服ღ✿，不仅误导了消费者ღ✿，还伤害了懂车帝自身的公信力ღ✿。”

　　在杨学良看来ღ✿，由于银河L6和领克08等被测试车辆ღ✿，均在测试中经历了长时间开关车门和原地怠速等操作ღ✿，这些操作会极大增加车内空调能耗ღ✿，从而在出发前车辆电量就损耗很多ღ✿。最后ღ✿，他还补充道ღ✿：“希望更多客观公正的第三方测评机构ღ✿，以更加科学ღ✿、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评ღ✿。”

　　几乎前后脚ღ✿，长城汽车也发文表示ღ✿，他们通过调取了参测车型后台数据进行确认ღ✿，发现部分结果异常ღ✿，并以此对懂车帝相关冬季测试成绩提出疑问ღ✿。

　　随后ღ✿，该品牌还召开了“冬测标准质疑沟通会”以及发布题为《捞干的ღ✿，还得看长城》的文章ღ✿，被业内视为对懂车帝测试结果的抗议ღ✿。

　　除了以上这些车企和品牌之外ღ✿，同样涉及到纯电续航测试的特斯拉官方ღ✿，也在懂车帝发布测试结果后不久ღ✿，发文表示“其全球工程团队每年都会进行极寒测试ღ✿，确保产品可靠性ღ✿，媒体脱离行业标准开展测试ღ✿，会对公众产生误导网络真钱游戏ღ✿，消耗公共资源”ღ✿。

　　面对这些车企的质疑ღ✿，懂车帝方面随即做出回应称ღ✿，其冬测所有项目使用统一标准ღ✿，符合用户用车场景ღ✿，不存在区别对待ღ✿。为了更好地回应质疑ღ✿，他们也表示会在当月举行冬测开放日活动ღ✿，重新做测试ღ✿，并邀请车企代表参加ღ✿。

　　在这样一来一回后ღ✿，当行业内外认为这场车企们与懂车帝为代表的汽车互联网平台之间的“口水战”告一段落时ღ✿，却很快就有了后续ღ✿。

　　今年一开年ღ✿，华为鸿蒙智行与懂车帝ღ✿、汽车之家和易车三大平台停止合作的消息ღ✿，在汽车圈中刷屏ღ✿。一线汽车销售媒体车Fans主理人孙少军对连线出行表示ღ✿，华为方面确实主动停止了与懂车帝ღ✿、汽车之家和易车网三大汽车门户平台的合作ღ✿。

　　可以看到车型的照片和价格都还在ღ✿，但查询当地经销商时ღ✿，没有任何结果显示ღ✿，可见销售合作确实已经停止ღ✿。

　　一直以来ღ✿，汽车之家ღ✿、懂车帝ღ✿、易车三大平台由于掌握着较多的流量和汽车产品销售线索ღ✿，在汽车销售行业中有着绝对的话语权ღ✿，车企们也需要与它们保持着较好的合作关系ღ✿，以便促进各自的销量ღ✿。

　　当被问到燃油车时代向新能源汽车时代转变后ღ✿，有什么感受时ღ✿，此前开宝马3系ღ✿、这两年换车买了蔚来ES8的刘浩明对连线出行这样说道ღ✿。除了刘浩明之外ღ✿，还有很多从燃油车换为新能源汽车的车主都有这样相似的感受ღ✿。

　　总会感觉与自己选择的车企距离很远ღ✿，平时车辆有什么问题ღ✿，只能与4S店沟通ღ✿，沟通效率也很低ღ✿。但当换车成为新能源车主后ღ✿，无论是买车ღ✿、还是用车时的整体体验和感受会有很大的提升ღ✿。

　　自我国改革开放开始后ღ✿，国内消费者的收入逐渐提高ღ✿，消费水平也随之不断上升开云体育全站app下载ღ✿，汽车就逐渐成为了消费者竞相购买的“大物件”ღ✿。当时可供消费者选择的汽车品牌并不多ღ✿，BBAღ✿、大众ღ✿、丰田和本田等外资品牌占据了彼时中国的汽车市场ღ✿。

　　在那时要买车ღ✿，需要消费者来到线S店选车和买车ღ✿，为了货比三家很多时候需要跑很多趟4S店ღ✿。到了2010年之后ღ✿，随着汽车之家ღ✿、易车等汽车门户平台相继成立后ღ✿，消费者相比于之前可以在这些网站上选好车的品牌ღ✿、型号和参数ღ✿，但最终的定车和买车还得在线S店完成ღ✿。

　　正因这样的流量转化过程ღ✿，让汽车之家ღ✿、易车以及后来的懂车帝比车企拥有更多的销售线索ღ✿，从而形成了懂车帝们与车企们不平等的合作关系ღ✿。

　　“在2020年之前ღ✿，汽车之家ღ✿、易车和懂车帝是车企们不可或缺的获客渠道ღ✿，在这样的背景下ღ✿，前者们经常会把一条销售线索卖给很多车企的经销商ღ✿，从而让很多经销商手中的线索都是重复的ღ✿，就需要对这些线索进行‘清洗’ღ✿，进一步加大了获客成本ღ✿。”汽车销售行业专家刘巍对连线出行表示ღ✿。

　　除了获客线索质量不高之外ღ✿，汽车之家ღ✿、懂车帝们频频上调会员费等费用ღ✿，也让车企和经销商们叫苦连连ღ✿。

　　据连线年汽车之家曾因对车企经销商合作会员费大幅上涨20%ღ✿，成为当时行业内外口诛笔伐的对象ღ✿。其中网络真钱游戏ღ✿，包括中升ღ✿、运通ღ✿、庞大以及上海永达四家汽车经销商就曾先后下发通知ღ✿，暂停与汽车之家的合作ღ✿。

　　再到2022年底ღ✿，湖南申湘ღ✿、湖南九城ღ✿、湖南力天ღ✿、物产中拓等汽车经销商集团以湖南省汽车商会名义联合发声ღ✿，抗议懂车帝彼时服务会员费“逆势涨价”90%的行为ღ✿。

　　或许是看到了燃油车时代的这些行业景象ღ✿，随着新能源汽车行业的快速发展ღ✿，相比于依靠汽车之家开云体育全站app下载ღ✿、懂车帝们来卖车ღ✿，诸多新能源车企更愿意自力更生来卖车ღ✿。

　　以特斯拉为例ღ✿，自2013年进入中国市场后ღ✿，其就走上了一条不同于传统4S店的销售模式ღ✿。最为明显的例子ღ✿，就是相比于BBA等品牌的4S店普遍会处于远离城市中心的位置ღ✿，特斯拉的中国首家体验店却开在了北京侨福芳草地商圈内ღ✿，开创了消费者与车企产品的近距离体验ღ✿。

　　让产品展示的门店靠近消费者的同时ღ✿，特斯拉也让线上定车成为可能ღ✿。通过登陆特斯拉中国官网ღ✿，或者在手机上下载特斯拉APPღ✿，消费者就可实现从选车型ღ✿、拼配置ღ✿、到试驾和下定的全流程体验ღ✿。

　　基于特斯拉的引领ღ✿，“蔚小理”ღ✿、零跑ღ✿、哪吒等新能源汽车品牌都选择了与特斯拉一样的销售模式ღ✿，在每个城市人流量大的商圈中开设直营体验门店ღ✿，并且都上线了各自的APPღ✿、官方公众号和微博等渠道ღ✿，其中类似汽车之家ღ✿、懂车帝的线上展示ღ✿、预约ღ✿、询价等功能ღ✿，这些车企的APP都能实现ღ✿，且体验更好ღ✿，消费者与车企品牌的沟通也更加容易和便捷ღ✿。

　　随着李斌ღ✿、李想ღ✿、何小鹏和余承东等造车大佬ღ✿，学着埃隆·马斯克打造自己的个人IPღ✿，再加上他们身后的车企品牌善用抖音ღ✿、小红书ღ✿、B站和视频号等新流量平台做广告投放ღ✿，从而让车企们在轻依赖网络真钱游戏ღ✿、或不依赖汽车之家ღ✿、懂车帝的基础上ღ✿，实现自有销售线索的大量获取和快速转化ღ✿，以便实现销量规模的达成ღ✿。

　　根据每日经济新闻援引华为体验门店员工报道ღ✿，去年来到门店看车的消费者ღ✿，基本都是基于自身品牌效应ღ✿，依靠线上（汽车之家等）线索导流来的人不到一成ღ✿。这一现象ღ✿，同样发生在“蔚小理”等新能源车企品牌身上网络真钱游戏ღ✿。

　　在这样的行业变革下ღ✿，连线出行也观察到网络真钱游戏ღ✿，这两年成立的新能源汽车品牌均走上了商圈直营门店+线上APP等渠道的配合营销打法ღ✿，

　　由此ღ✿，在业内看来华为鸿蒙智行ღ✿，或许并不是首家远离懂车帝ღ✿、汽车之家等平台的车企品牌ღ✿，随着新能源汽车行业营销模式走向体系化和成熟化后ღ✿，会有更多的车企品牌做出同样的选择ღ✿。

　　以汽车之家为例ღ✿，其在去年11月披露了当年第三季度的业绩数据ღ✿，数据显示当季实现总收入为19.06亿元ღ✿，同比增长了3.42%ღ✿；净利润方面实现为6.04亿元ღ✿，同比也实现了2.37%的增长ღ✿。

　　环比方面ღ✿，总营收和净利润虽然分别也实现了3.98%和19.6%的环比增长ღ✿，但如果从环比增幅来看ღ✿，则呈现着增长放缓的趋势ღ✿。

　　因为就去年前三季度来看ღ✿，第一季度环比2022年第四季度总营收和净利润都有大幅的下滑ღ✿；第二季度环比前一季度两大指标分别实现了19.49%和28.5%的环比增长ღ✿；再以去年第三季度的环比增长作为对比来看ღ✿，可见有着明显的下滑趋势ღ✿。

　　一般来说ღ✿，汽车之家这样的汽车门户平台的业绩ღ✿，会跟随汽车行业的走势变化而变化ღ✿。换句话说ღ✿，每年的第一季度车企的销量都会受春节等节日影响出现下滑ღ✿，汽车之家等平台的生意也会受到影响ღ✿。但随着车企们销量在之后季度走好ღ✿，尤其是下半年的“金九银十”促进ღ✿，理应利好汽车之家等平台的业绩走势ღ✿。

　　但从实际情况看ღ✿，汽车之家在去年第三季度的业绩表现却出现放缓迹象网络真钱游戏ღ✿，这背后的原因ღ✿，或许还得从细分的业务表现中才能看出端倪ღ✿。

　　汽车之家收入主要来自三大业务ღ✿：媒体服务（广告）ღ✿、线索服务和在线营销及其他业务ღ✿。其中ღ✿，媒体和线索业务是汽车之家的业绩基本盘ღ✿，前者收入的走势与其总营收相似ღ✿，经历了去年第一季度的大幅下滑后ღ✿，二季度有了增长ღ✿，第三季度再次环比下滑ღ✿。

　　线年第三季度就开始出现收入下滑ღ✿，再到去年第二季度下滑趋势虽然被止住ღ✿、且在当季和下一季度有了环比增长的态势ღ✿，但从环比增幅看ღ✿，也出现了增长放缓的趋势ღ✿。

　　换句话说ღ✿，由于媒体服务和线索服务两大基本盘业务收入增长处于不稳定中ღ✿，从而影响了汽车之家去年整体的业绩表现ღ✿。

　　根据公开数据显示ღ✿，从2020年开始到2022年ღ✿，汽车之家的总营收和净利润就处于连年下滑中ღ✿，其中前者从2020年的86.59亿元降至2022年的69.41亿元ღ✿；净利润也从32.76亿元降至18.55亿元ღ✿。

　　但在业内看来ღ✿，同属汽车门户网站的汽车之家已陷入车企远离导致的业绩放缓困境中ღ✿，易车和懂车帝们大概率也处于相似的处境中ღ✿。

　　它们的办法ღ✿，就是把业务触手从提供车辆信息和销售广告ღ✿、线索ღ✿，延伸至自己卖车的环节ღ✿，从线月ღ✿，汽车之家旗下首家命名为“空间站”的线下门店在上海落地ღ✿。

　　据连线出行了解ღ✿，在汽车之家线下空间站门店ღ✿，消费者能够在全息舱体验裸眼3D 1:1看车ღ✿，从车型内饰到三电系统全部深入了解ღ✿，体验多个主流车型的现场对比试驾ღ✿，以便做到汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩所说的“在一家门店ღ✿，对比多个品牌车型”的目标ღ✿。

　　翻译一下ღ✿，如果说汽车之家此前做的是把销售线索交给主机厂ღ✿，那么有了空间站门店后ღ✿，交给主机厂的则是准车主的线索ღ✿。

　　按照汽车之家官方的数据显示ღ✿，去年其完成了对全国20座城市的空间站线下布局ღ✿。另据其规划ღ✿，计划在今年完成全国范围内50城汽车之家空间站的线城线下布局ღ✿。

　　去年11月底ღ✿，懂车帝线下首家汽车交易门店“懂车帝汽车商城”在合肥落地ღ✿，该门店整体面积约为8000平米ღ✿，可提供新车ღ✿、二手车等一站式交易和汽车文化体验服务ღ✿。

　　从产品品类上看ღ✿，懂车帝汽车商城新车销售中新能源占比超过80%开云体育全站app下载ღ✿，二手车销售中新能源占比超过50%ღ✿。尤其在新能源二手车方面ღ✿，门店将提供比亚迪ღ✿、特斯拉ღ✿、理想ღ✿、蔚来ღ✿、小鹏等10余个品牌40余款车型ღ✿。

　　根据最新消息ღ✿，字节跳动正将懂车帝员工迁往新成立的全资子公司ღ✿，或为独立核算ღ✿、降本增效ღ✿，也可能为上市或寻找合作伙伴做准备ღ✿。

　　除了布局国内之外ღ✿，汽车之家也准备把线下门店开到海外市场ღ✿。按照杨嵩介绍ღ✿，汽车之家的空间站出海之后ღ✿，可以成为国产新能源车组团出海的展示平台ღ✿。具体布局上ღ✿，首先布局的是欧洲及一些发展中国家ღ✿，各自选择一个样板区域市场ღ✿，以供后期摸索和积累经验ღ✿。

　　以汽车之家空间站为例ღ✿，这些门店的布局并没有铺设在人流量大的商圈中ღ✿，而是普遍选择了类似4S店布局的汽车城ღ✿、二手车市场等偏远城市周边ღ✿。在目前传统4S店被消费者逐渐抛弃的当下ღ✿，这样的业务形态能否吸引消费者ღ✿，还是一个未知数ღ✿。

　　而对于懂车帝的懂车帝汽车线下商城ღ✿，在刘巍看来和线下二手车门店应该没有本质的区别ღ✿、且门店同样处于城市偏远区域ღ✿。

　　这也意味着ღ✿，懂车帝的这一新业务除了要与“蔚小理”等品牌的门店竞争之外ღ✿，同时还要与瓜子二手车等互联网二手车平台线下门店抢流量ღ✿，具有较大的挑战ღ✿。

　　再来看出海业务方面ღ✿。对于汽车之家想要入局的欧洲等国际市场ღ✿，也存在着当地的一些巨头玩家ღ✿，比如英国最大的汽车数字市场平台Auto Trader和汽车数字媒体Buyacar等ღ✿，汽车之家大概率会受到这些当地玩家的围攻和挑战ღ✿。

　　综上分析ღ✿，通过布局线下卖车门店和着眼出海ღ✿，汽车之家ღ✿、懂车帝们或许较难改善自身目前的发展困境ღ✿，还需尽快找寻其他适合新能源汽车时代的发展新路径ღ✿。毕竟ღ✿，新能源汽车行业的决战已经开始ღ✿，与之密切相关的汽车互联网行业的淘汰赛应该也会更加残酷ღ✿。