“最低售价仅4.99万元”……在大促前夕的11月9日ღ◈✿，京东公布了它与广汽集团ღ◈✿、宁德时代联手打造的首款“国民好车”的价格台湾18成人开云体育全站app下载ღ◈✿。区别于小米等科技企业亲自下场进入车辆制造的核心环节ღ◈✿，此次联合“造车”开云体育全站app下载ღ◈✿，京东更像攒局者ღ◈✿，将传统车企广汽集团ღ◈✿、电池制造商宁德时代“拉”在一起ღ◈✿，打造一种新的汽车消费场景ღ◈✿。有业内人士认为开云体育全站app下载ღ◈✿，像京东这种轻资产模式ღ◈✿，反向整合传统车企制造资源ღ◈✿，有望打破传统造车及销售的固有格局ღ◈✿，带来一波销量提升ღ◈✿。

　　京东首款“国民好车”没有采用全新的车型ღ◈✿，而是在广汽埃安原有的UT车型上作升级ღ◈✿，命名为埃安UT Superღ◈✿。区别于原有车型的是ღ◈✿，其支持宁德时代巧克力换电ღ◈✿。正因为该电池租赁的模式ღ◈✿，该车最低售价能下探至4.99万元ღ◈✿。

　　“让买车像买电器一样简单台湾18成人开云体育全站app下载ღ◈✿、便捷ღ◈✿、透明ღ◈✿。”这款“国民好车”1号下线当天ღ◈✿，京东就传达了这样的信息ღ◈✿。线上“买车”的方式在特斯拉ღ◈✿、小米等身上得到一定的验证ღ◈✿，京东汽车营销负责人陆欢接受采访时亦表示ღ◈✿，“根据平台数据ღ◈✿，每天搜索汽车品牌ღ◈✿、寻找车型的用户量不少ღ◈✿，且还在增长ღ◈✿。”

　　记者了解到ღ◈✿，这款车型并非“全线上”交易ღ◈✿，而是用户通过平台线上预约试驾ღ◈✿、订购车辆ღ◈✿，在线下进行提车开云体育appღ◈✿，ღ◈✿、交付等环节ღ◈✿。在线上下单的过程中ღ◈✿，用户可以在电商平台上选购脚垫ღ◈✿、车载充电器等汽车用品开云体育注册ღ◈✿。ღ◈✿，甚至包括汽车保险ღ◈✿、养车服务套餐等台湾18成人ღ◈✿，有利于拉动平台上与汽车相关的商品与服务销售ღ◈✿。

　　虽然京东不参与具体制造环节ღ◈✿，但在业界看来ღ◈✿，它提供了一种新的模式ღ◈✿：采用轻资产路径ღ◈✿，反向整合广汽的制造资源与宁德时代的技术资源ღ◈✿，形成“平台+制造+科技”的合作模式ღ◈✿。这一模式有望打破传统造车及销售的固有格局ღ◈✿，推动行业向更贴合用户实际需求的方向迭代ღ◈✿。

　　“就像消费者走进山姆会员店ღ◈✿，里面有山姆品牌的产品ღ◈✿，但这些产品是由原工厂去生产ღ◈✿，山姆是介入到供应链ღ◈✿、销售端等ღ◈✿，这对于为客户提供更个性化ღ◈✿、按需生产ღ◈✿、按需设计的产品更加有利ღ◈✿。”艾媒咨询CEO张毅认为开云体育全站app下载ღ◈✿，京东此次更多是生态整合的创新ღ◈✿，是一种数据驱动的C2M模式ღ◈✿。

　　“埃安踏上了第一波新浪潮ღ◈✿。期待真正实现买车像买电器一样方便ღ◈✿。”埃安UT车型产品总经理涂序聪在回应市场疑问时回应ღ◈✿。从目前来看ღ◈✿，此次三方合作是“共赢”模式ღ◈✿。京东将卖手机的“方法论”应用在汽车行业ღ◈✿，通过低价策略和优质销售服务吸引消费者台湾18成人ღ◈✿。埃安卸下“销售”包袱ღ◈✿，轻装上阵ღ◈✿，聚焦生产ღ◈✿，通过“大单品”的生产方式ღ◈✿，进一步降低成本ღ◈✿，并提升产品品质ღ◈✿。

　　作为这款新车背后的力量ღ◈✿，埃安并非传统认知上的“代工”ღ◈✿，宁德时代也不只是电池制造方ღ◈✿。记者了解到ღ◈✿，这款车型质保由埃安提供ღ◈✿。三电质保根据车型不同而有不同ღ◈✿，支付8.99万元ღ◈✿，进行整车买断ღ◈✿，三电质保均由广汽承担ღ◈✿。选择4.99万元租电版ღ◈✿，电池质保由宁德时代跟进ღ◈✿，电机和电控仍由广汽承担开云体育全站app下载ღ◈✿。

　　发布埃安UT superღ◈✿，是否担心会影响埃安UT普通版的销量？埃安回应ღ◈✿，不仅不会“降低”ღ◈✿，而且有可能“提升”ღ◈✿。埃安UT super在京东平台销售ღ◈✿，新车交付会在埃安4S店进行ღ◈✿，交付过程中ღ◈✿，用户会对埃安的产品轮毂轴承ღ◈✿，ღ◈✿、服务和技术有更为全面的认知台湾18成人ღ◈✿。

　　事实上ღ◈✿，京东早已开始布局汽车生态ღ◈✿。从投资蔚来汽车开云体育全站app下载ღ◈✿，到上线整车交易平台ღ◈✿，再到成立汽车事业部ღ◈✿、升级京东养车等ღ◈✿，逐步构建起了完整的汽车生态链台湾18成人ღ◈✿。此次联合造车并非突然ღ◈✿，可视为生态布局的进一步延伸和深化ღ◈✿。

　　作为大型电商平台ღ◈✿，庞大的用户数据是京东整合生态的底气ღ◈✿。不过ღ◈✿，要真正切入到汽车产业链的上下游ღ◈✿，还需要有坚实的产业逻辑与资本支撑ღ◈✿。小米ღ◈✿、百度ღ◈✿、阿里ღ◈✿、腾讯ღ◈✿、华为等科技企业早于京东切入汽车“赛道”ღ◈✿。腾讯与多家车企ღ◈✿、出行企业合作ღ◈✿，更多是提供AI大模型开运体育官网ღ◈✿。ღ◈✿、智能体ღ◈✿、地图ღ◈✿、全栈研发工具ღ◈✿、数据等支持ღ◈✿；华为进入汽车领域ღ◈✿，其智能汽车解决方案赋能车企ღ◈✿；百度的自动驾驶ღ◈✿，已有部分“落地”商用ღ◈✿。

　　“短期来看ღ◈✿，京东不会涉及制造环节ღ◈✿。中长期来看ღ◈✿，假如京东第一步能走通ღ◈✿，它是很大可能会造车的ღ◈✿。”在张毅看来ღ◈✿，中国的汽车供应链链条已经非常完备和成熟台湾18成人汽车饰件ღ◈✿，进军到汽车行业中ღ◈✿，基本上要找到汽车的各种原材料是没有问题台湾18成人ღ◈✿。目前国内汽车厂商最大的难点反而是销路问题ღ◈✿。“小米之所以要造车ღ◈✿，是因为卖一台车的利润远高于卖一台手机ღ◈✿，这对上市公司财报非常有帮助新能源动力系统ღ◈✿，ღ◈✿。对于京东ღ◈✿，要在资本市场有新的故事ღ◈✿，对股东来说有新的价值ღ◈✿，就必须有新概念开云体育全站app下载ღ◈✿，ღ◈✿、新技术ღ◈✿。”张毅说ღ◈✿。

　　对于互联网公司进入新能源车“赛道”ღ◈✿，有新的流量入口的同时也面临风险与挑战ღ◈✿。网经社电子商务研究中心主任曹磊表示ღ◈✿，品牌承诺风险是首要挑战ღ◈✿。虽然京东明确声明“不是制造方”ღ◈✿，但一旦交付延期ღ◈✿、品质翻车ღ◈✿，或出现重大安全事故开云体育app下载ღ◈✿，责任很可能直接指向京东品牌ღ◈✿。其次是商业模式之困ღ◈✿，造车投入巨大ღ◈✿，回报周期长ღ◈✿，互联网公司擅长的“轻资产”模式在品控ღ◈✿、交付等环节面临考验ღ◈✿。最后是智能化赛道拥挤ღ◈✿，护城河难筑ღ◈✿。